Dagelijks heeft cybersecurity mijn aandacht. Vandaag de dag misschien wel meer dan ooit. De wereld is onrustig en overheden houden nadrukkelijk rekening met de kans dat de kwaden onze samenleving gaan ontwrichten.
Een dag niet kunnen pinnen, alle verkeerslichten op groen zetten of onze maakindustrie aanvallen, het kan zomaar realiteit worden. Ook bedrijfsspionage is steeds vaker een bedreiging omdat sommige landen door boycots verplicht worden zelfvoorzienend te worden. Zo las ik onlangs dat het voormalige Sovjetautomerk Volga weer gaat produceren in de fabrieken waar voor de oorlog met Oekraïne Skoda’s en Volkswagens werden gemaakt.
Tijdens rondleidingen bij potentiële klanten stel ik de vraag hoe de beveiliging is geregeld, waarna een grote stilte valt. “Ik heb een alarm en er hangen camera’s rond mijn pand!” Oké, maar hoe beveilig je jouw pc’s en plc’s? “Die worden op afstand beheerd door het bedrijf die ze geleverd heeft. Ik heb ze nooit over andere beveiliging gehoord.”
Dat is vreemd. Terwijl iedereen inmiddels doorheeft dat onze laptop enige vorm van beveiliging moet hebben én onze mensen awareness training moeten krijgen, wordt de industriële beveiliging in de productiehal: het voorkomen dat iemand jouw productiestraat of robot saboteert, stillegt of gegevens buitmaakt waarmee elders eenzelfde proces kan worden opgestart.
De Nederlandse overheid probeert ons met de NIS2-wetgeving duidelijk te maken dat we met z’n allen cyberweerbaar moeten worden. Maar tijdens een rondleiding door een willekeurig productiebedrijf wordt mij duidelijk dat niemand gebruik maakt van netwerksegmentatie, gerichte industriële beveiliging met een XDR-oplossing voor de monitoring en op AI gebaseerde automatische response met daarachter een 24/7 Security Operations Center die ingrijpt als het nodig is. Wat kost een week stilstand?
Conclusie: de maakindustrie is interessant voor cybercriminelen. Mensen worden vervangen door robots en computersystemen en een nieuwe manier van werken brengt nieuwe risico’s met zich mee. Wie zijn ogen hiervoor sluit, is morgen aan de beurt.
Wedden dat die nieuwe Volga erg veel gaat lijken op auto’s uit de Volkswagengroep?
Pieter Plas is een echte West-Friese ondernemer. En eigenaar van Beerepoot. Pieter is geboren op 1 juli 1983, en dus 40 jaar. Hij woont in het mooie Bovenkarspel. In zijn vrije tijd doet Pieter veel krachtsport en is hij regelmatig aan de waterkant te vinden waar hij regelmatig vist op roofvis.
